今是起来晚了，马特贝昨晚刷《以法之名》，12点半之后睡的吧，早上就真的没能按时起来。
沏好茶，8:17了，点开美元指数，昨收97.5，大美丽法案通过之后，美元指数连续反弹接近一周，美股高位横盘，外盘也是谜一样的走势，马特贝也知道其实是华尔街的操控，他们可以是资金在手，操控自如，马特贝觉得也不用太为全球投资者担心什么了，美元指数杀下来，是全球其他经济体都乐见的；美股如果出现恐慌性的暴跌，这可能才是影响最大的情绪源头。
美国的股债汇作为一个金融市场的整体肯定是互相影响的，美股的关键在于估值最终会不会压垮资金的接受度，过高的估值肯定会出问题；美债的关键在发行量，美债上限提高会不会最终压垮平衡形成崩溃；资金一般在股和债之间转换，但如果股债都垮了，资金必然外流而最终压垮汇率。
美股除了因为资金流入推高而导致估值过高形成泡沫，还有一种可能关税成本传导到美国上市公司，最终上市公司经营出问题而导致美股的估值出现不可逆转的下降。
美国企业赚不到钱的情况下，大美丽法案即使减税也没有意义，最终还是支撑不住美股。
马特贝今的重点是燃油车的数据，过去两周燃油车销量有点反常，看看这周情况如何：
上周燃油车的销量也明显回落，但仍保持一定的销量，前20车企的销量辆，比上周的峰值辆减少辆，燃油车的主力明显还是bbA和日系的合资车，美国对日韩的关税落地，对日系车打击会更大，bbA的情况可能更差，因为除了关税变化的影响，还有就是20万以上的市场下半年会迎来鸿蒙智行为首的新势力车企更猛烈的攻击。
新能车统计的20家车企上周销量是辆，新能车的渗透率是回退聊，低于50%了。
但燃油车的以价换量估计也没有太大的空间，下半年大概率还是新能车渗透率继续扩张，尤其L3智驾政策落地之后，大家的消费观可能都会形成一个较大的改变，消费习惯的改变可能才是压垮燃油车的最后一根稻草。
昨在平台好友的提示下，马特贝大概也想通了主要是车标问题影响了享界第27周的交付，因为只有一周时间，等一周再提车，把车标都装好了，大部分车主可能都会选择等。
这种猜测在下周享界的交付数据出来就可以得到验证，所以要注意下周享界S9的交付数据可能又会有个异动，但却不一定是提升了产能，只是可能对股价影响更大一些。
北汽蓝谷股性一直都弱，如果没有一轮行情走出来，很难逆转，现在即使上涨趋势，也是走得偏弱，昨享界之夜这种利好的事件结束了，但今看市场明显不接受，那股价自然就是随着市场情绪走的，今别看指数红盘，但涨停的数量明显比昨还少，市场情绪偏弱，如果没有主动资金的出手，北汽蓝谷出现调整也很正常，看看下跌的幅度再。
马特贝看完早盘，相当失望，但也没有太好的办法，投资就是如此，在实际的销量数据出来之前，其他都是预期和猜测，猜对了才有奖，享界和极狐的实际销量爆发之前，股价走势原来的气质就很难改变，市场更多还是相信实际的销量数据，而不是预期。
但实际销量爆款形成，股价又不一定是合适的位置，北汽蓝谷跌幅不大还好，跌幅大一些是容易出现下跌趋势的信号（例如股价跌破20日均线）。
如果出现下跌趋势怎么办？
一般情况是看仓位的，怎么处理就看个饶风险偏好，反正知道在下跌趋势持仓就是赌，明知道下跌趋势还持股，不是赌是什么？
赌博只有看到结果了，才知道对错。
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