近日，比亚迪子公司弗迪电池已与特斯拉达成上海储能工厂的供货协议，计划于明年一季度向特斯拉供应储能电芯。这一消息引起了市场的广泛关注，标志着比亚迪首次挤入特斯拉储能业务的电芯供应商行列，双方合作开启了新的篇章。
电芯是生产储能电池系统的主要原材料，对于特斯拉来，引入弗迪电池作为第二家储能电芯供应商，旨在获得更优惠的价格，同时保障供应链安全。特斯拉上海储能超级工厂于今年5月正式开工，计划在明年一季度完成量产。该工厂是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目，也是特斯拉全球范围内第二座储能超级工厂。其临近特斯拉上海超级工厂，即该公司电动车产品的全球最大生产基地。
上海储能超级工厂位于上海市浦东新区南汇新城镇，占地面积20.4万平方米，相当于28个标准足球场。工厂初期规划年产商用储能电池系统1万台，储能规模近40 Gh。该工厂的产能，约相当于中国去年储能锂电池产量的约五分之一。megapack将成为上海储能超级工厂的主打产品，它是特斯拉在2019年推出的第三代固定式储能产品，主要面向大型企业和公共事业单位。每台megapack机组可储存超过3.9 mh的能源，能够满足3600户家庭一时的用电需求，理论上可以满足约50台特斯拉model Y的充电需求。
特斯拉在上海新建储能超级工厂的一个重要原因，是目前只有中国具备大规模的磷酸铁锂电芯量产能力，磷酸铁锂是储能电芯的主流技术路线。宁德时代是特斯拉目前最主要的储能电芯供应商。据咨询机构InfoLink数据，宁德时代和比亚迪去年位列全球储能电芯出货量前两名，宁德时代的出货量超70 Gh，比亚迪的出货量在25 Gh以上。
特斯拉副总裁陶琳在工厂开工新闻发布会上称，上海储能超级工厂生产的储能产品一部分将供应国内储能市场，另一部分计划供应海外。上海储能超级工厂开工当，临港集团还与特斯拉完成了商用储能系统megapack中国首批订单的签约，共计采购八台megapack。
张金惠曾向界面新闻分析称，megapack售价相对较高，且在全球市场拥有充足订单，上海储能超级工厂生产的产品主要走出口路线，而非主攻国内市场。特斯拉官网显示，megapack储能系统时长可选2时或4时。2时产品对应的功率和容量为1.9 m\/3.9 mh；4时产品对应的功率和容量为1 m\/3.9mh，两款产品当前在美国市场的最早交付时间均为2025年一季度。其中，2时产品的单价在200万美元(约合1449万元人民币)以上，约合人民币3.7元\/h，是国内储能系统中标价的六倍以上。
特斯拉目前的业务主要涵盖电动车和可再生能源，后者包括光伏和储能业务。2023年，特斯拉的发电及储能业务营收60.35亿美元(约合436亿元人民币)，同比增长54%。同期，特斯拉储能总装机量为14.7 Gh，同比增长125%。今年一季度，特斯拉的发电及储能业务营收为16.35亿美元(约合118亿元人民币)，同比增长7%。同期储能部署量为4.1 Gh，为单季度历史最高。
总之，比亚迪跻身特斯拉电芯供应链的消息令人振奋，双方的合作将为行业带来新的机遇和挑战。随着特斯拉上海储能超级工厂的投产以及比亚迪弗迪电池的加入，相信未来储能市场将迎来更加激烈的竞争和更快的发展。
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