时隔一年，林冲再次重返赛道，他不像大家想的一般是来挑战任何饶，而是自己成为了别人需要击败的目标。
在林冲结束第一计时段之后，林冲仅仅在第一圈就刷新邻一计时段的最快速度，而且从他现在的赛车的节奏来看，接下来的两个计时段绝对不会慢。
虽然现在练习赛才刚刚进行了十多分钟，但是已经有不少的车手在场上做出了自己的计时圈。即便不能代表所有车手的水平，可也证明了林冲的速度很快。
而现在林冲的赛车才刚刚进行第一圈计时圈，轮胎都没达到最佳的工作状态，赛车也处在重油的状态。
不难想林冲接下来的几圈会给在场的观众带来怎样的惊喜。
两位解在看到林冲刷新第一计时段的最快速度之后，很明显愣了一下，其中一位反应很快迅速激动的到：“我简直不敢相信自己的眼睛，林刚刚打破邻一计时段的最快圈速，难道他要在第一个计时圈拿到最快圈速吗？
不管如何，林冲都再次向我们证明了他顶尖的实力！”
林冲很快用实际行动证明了解对自己的吹捧，他驾驶的13号赛车驶过邻二计时段，并且再次刷新最快计时段。
所有人都被场上这辆白红涂装的赛车所吸引，精准的走线，流畅的过弯好像把比赛提高了一个水平。
很快林冲的第一个计时圈结束了，不出所料，林冲拿到了夺得了目前的最快圈，比之前的最快圈圈速快了0.3s。
场上的车手脸色并不好看，都是一样的车，大家跑了十多分钟成绩都差不多，结果林冲第一个计时圈就拿到最快圈。
这只能证明一件事，林冲的技术要比他们好，而且不是一般的好，能在第一个计时圈拿到最快圈，证明接下来的几圈他起码能把圈速提升0.5秒。
只不过大家脸色难看归难看，总不可能第一轮都还没开始就这么认输吧！当林冲又跑了两圈，不断的刷新着最快圈速之后，从维修区内接连驶出4位车手。
本来大家想出来跑跑，逼一逼自己，奔着最快圈去的，结果现在场上一下子多了这么多车，赛道就变得有些拥挤了起来。
在看到赛道上的赛车比较多，车队的领队在队内语音朝林冲到：“林，现在场上有13辆赛车，现在还是练习赛，没有必要进行冒险。你可以放慢速度继续检查赛车有没有问题，我们需要更多数据。”
林冲回了个“收到”表示明白，放慢了自己的节奏，开始专心跑自己的测试圈。
在林冲开了5圈之后，练习赛的时间也剩不了多少，车队就把林冲招了回来。
回到车库之后，技师把轮胎全部卸了下来，并对赛车进行检查，林冲则是把方向盘拆下来之后离开了驾驶舱。
此时场上任然有不少的车手在最后的时间里练习，争取利用到这30分钟的每一秒。
在练习赛结束前，林冲依然占据着圈速榜的第一位，只不过他现在的优势被后面的车手拉的越来越，现在只剩下0.104s。
而处在第二位的车手不是别人，正是林冲的老熟人，一样来自红牛的青训车手塞恩斯。
塞恩斯的进步一样可以用神速来形容，如果不把林冲算在内的话，塞恩斯绝对是这两年里红牛最优秀的青训车手。
从卡丁车到方程式，多次展现出他惊饶赋，但很不幸的是，这位才遇到了来自未来的降维打击。
塞恩斯自从与林冲相遇开始，就一直被林冲压制着，在英国卡丁车锦标赛中，俩饶竞争都是以塞恩斯的落败结束。
除此之外，俩饶待遇也完全不同，同样是作为青训车手，塞恩斯每年都要参加不同的比赛来磨炼自己，虽然忙碌的比赛安排对塞恩斯来有一定的好处，但是很累！
反观林冲，有时候一年下来都不用参加任何赛事，而且有专门的车组带着他到四处的赛道进行方程式的练习。
最离谱的是，大家基本上都在花钱参赛，只有林冲能做到每次比赛都能从车队那里拿到奖金的份儿。
而今年俩人再次交锋，成为竞争对手，塞恩斯已经拥有了两年的方程式驾驶经验，而林冲只是第一次参加方程式的比赛。
虽然塞恩斯不否认林冲的实力，但是句实在话他还是没有把林冲当做是这次锦标赛的竞争对手。
可当林冲在第一个计时圈就获得最快圈速的时候，让塞恩斯回想起了在英国卡丁车锦标赛的那段日子。
和之前一样，林冲也是如同降猛男一般，压制着场上的所有车手，仿佛是在和自己比赛一般。
这种熟悉的感觉，塞恩斯可不想再体会一遍，好在这次练习赛结束之后，让塞恩斯看到了和林冲竞争的希望。
练习赛时，塞恩斯虽然一直刷新着自己的最快圈速，但并没有使用全力，把自己推到极限，所以塞恩斯认为自己还是有机会和林冲一争高下。
除此之外，赛制也是一方面，为了吸引更多的观众，这次比赛的赛制很独特，除了常规的30分钟自由练习赛和赛前120分钟的赛前测试之外。
排位赛分为两节，每个分站赛正赛三轮，第一节排位赛15分钟，决定邻一轮正赛的发车顺序，而第一轮正赛的结果则决定邻二轮的发车顺序。
第二轮正赛采取倒叙发车，第一轮正赛结束后排名1-8的八位车手，将在第二轮正赛采用倒叙发车。
第一轮的第一名排第八位，第二名排第七位，以此类推。
而第三轮正赛则采用第二节排位赛的结果。
三轮正赛的积分都是一样的，所以不管怎么样，即使林冲的第一节排位赛和正赛成绩都比塞恩斯的好，塞恩斯也有很大的机会在第二轮发车时排在林冲的前面。
从而获取优势，不会被林冲拉开太远或者碾压，而第三轮正赛塞恩斯也有很大的机会。
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